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感謝小隆大大,無私分享 |
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越南交通運輸部草擬徵收汽車及機車保養陸路費價格規定 商情本文： 越南交通運輸部頃於本(2012)年3月27日召開會議，以討論執行政府第18/2012/ND-CP號公告有關對車輛徵收陸路保養基金的價格額度。 越南交通運輸部業於列會議提出徵收對車輛陸路保養基金的價格草案如下: 一、 轎車、承載量2公噸以下貨運車、12個座位以下汽車:每月為18萬越盾(目前1美元兌換20,828越盾); 二、 承載量2公噸至4公噸以下貨運車、12個座位至30個座位汽車:每月為27萬越盾; 三、 承載量4公噸至10公噸以下貨運車、30個座位以上汽車:每月為39萬6,000越盾; 四、 機車:每年從8萬至15萬越盾。 據越南財政部稅賦司表示，越南交通部將寄送前列徵收車輛陸路保養基金額度草案予財政部審議。預計於首年對車輛徵收前列保養費時，陸路保養基金可收益約5兆9,870億越盾。 http://tecohcm.org.vn/business-news-detail/6/2260 |
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不知道現在越南1美元能換多少越盾 真的又是多了一筆開銷 |
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越南交通運輸部草擬徵收汽車及機車陸路保養費價格規定 商情本文： 越南交通運輸部為執行政府第18/2012/ND-CP號公告，有關對車輛徵收陸路保養基金的規定，已擬定陸路保養基金之收支及管理草案，並正在徵詢財政部的意見。 依據前列越南交通運輸部擬定徵收陸路保養費草案，該部將汽車分成8組的適用對象，每月徵收額度從18萬至1,440萬越盾，每年從209萬至1,676萬越盾(目前官價滙率1美元兌換20,828越盾)不等，而對機車則每年擬徵收從80至18萬越盾的陸路保養費(各省市政府將依照省級人民議會相關決議及前列價格表額度內，公告對轄區機車徵收陸路保養費的具體額度)。 越南交通運輸部將責成轄屬汽車安全技術中心(安檢中心)，對汽車徵收前列保養費，全國各安檢中心於受理汽車登記安檢時，於悉數收取該保養費後，方始核發汽車技術安全證明書。 據越南交通部估計，每年可對汽車及機車，分別徵收約6兆8,000億越盾及2兆4,000億越盾的陸路保養費，而政府為因應陸路保需求，預計每年須另撥發逾3兆2,000億越盾的陸路保養費。 越南交通運輸部對汽車徵收陸路保養費額度草案  http://tecohcm.org.vn/business-news-detail/6/2276 |
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越南財政部建議總理審核，自明 (2016)年起暫時免徵機車陸路使用費 資料來源：越南勞動人日報 2015.8.19日報導 商情本文 : 越南財政部已函報總理審議有關核准暫時免徵機車陸路使用費。據該部表示，為執行政府第 18/2012/ND-CP號公告有關課徵車輛路使用費，該部已於 2012年發布第 197/2012/TT-BTC號公告輔導執行，該部嗣於 2014年再發布第 133/2014/TT-BTC號公告輔導執行有關對車輛課徵、上繳、管理及使用陸路使用費規定，且 +取代上述第 197/2012/TT-BTC號公告。 越南各省市政府部門於實際上對機車收取陸路使用費執行發生困難，以致所收費用額度甚低，另對不繳交陸路使用費機車的車主採取處分效果不彰，對繳費人造成不公平，為此越南財政部已與交通運輸部達成共識，建議總理審議並核准自明 (2016)年 1月 1日起，對機車暫時免徵陸路使用費。 http://tecohcm.org.vn/business-news-detail/6/4676 |
| 過路費＋養路費＋還要繳稅=淹水＋塞車＋避震器掛掉 |
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越南重罰整治交通 闖紅燈逾半月薪捐國庫民怨噴發 2025/1/16 16:57（1/16 17:49 更新） （中央社記者陳家倫河內16日專電）越南1月實施交通新規，罰款提高數倍至數十倍，機車闖紅燈至少罰新台幣5200元，超過半個月薪水，民眾連連叫苦。當局靠重罰整治交通亂象，軟硬體卻沒跟上，塞車比以往更嚴重。 越南交通亂象時常登上國際媒體，在馬路上放眼望去，逆向行駛、闖紅燈、邊講手機邊騎車等危險駕駛行為屢見不鮮。國際旅客在越南步行宛如障礙挑戰賽，過馬路卡在車潮裡動彈不得的影片不時在網路流傳。 越南1月起出重拳整治交通亂象，大幅提高罰款。其中不遵守交通號誌罰款從80萬至100萬越南盾增加到400萬至600萬越南盾（約新台幣5200至7800元）；機車騎上人行道罰款從40萬至60萬越南盾提高到400萬至600萬越南盾（下同）。 高額罰款引來民怨不斷。54歲的摩托計程車司機阮仲雄（Nguyen Trong Hung）表示，他每個月平均收入500萬至600萬，現在被罰一次，一個月的薪水就沒了。這樣下去根本沒辦法生活，也沒有能力負擔罰款。 新規上路第一天，越南媒體在網路上發布多段民眾闖紅燈被罰的影片，一些人接到600萬的紅單當場哭出來。越南統計總局數據顯示，越南工人2024年平均月收入只有770萬，罰度與收入不成比例，變成壓垮人民的苛政。 在重罰之下，民眾想遵守交通規則，卻發現道路設計與規則制定存在許多問題，例如未強制車輛分道，汽、機車各憑本事擠，形成「大欺小」的輪迴。機車最終只能被迫騎上人行道，但現在這樣做要面臨最高600萬罰款。 執業25年的摩托計程車司機阮文皇（Nguyen Van Hoang）說，「機車騎上人行道，說到底就是為了緩解壅塞」。如果馬路很寬敞、車流很順暢，誰想要騎上人行道給自己找麻煩，「真的太塞了，騎人行道是被迫的」。 吳氏添（Ngo Thi Them）在人行道上擺攤賣涼茶6年。她觀察，近來騎上人行道的機車變少很多，但是她所在的路口紅燈達100秒，綠燈只有20秒，尖峰時段機車還是得騎上人行道，否則車陣就會拖到下一個路口。 吳氏添還發現，很多公司都有遲到的罰款規定，民眾為了準時打卡，也會騎上人行道。另外，她所在的道路途經許多大學和社區，尖峰時段卻未限制大貨車通行，導致騎機車的上班族和學生根本沒路可用，只能往人行道去。 統計顯示，過去兩週以來，經濟重鎮胡志明市的交通違規罰款累計達800億越南盾（約新台幣1.04億元）；首都河內市1月前10天的罰款累計超過215億越南盾。 與此同時，越南公安部14日晚間指出，從1月1日至14日，交通事故與去年同期相較減少355起（-34.27%），死亡人數減少47人（-11.41%），受傷人數減少426人（-34.24%）。 官方拿出數據支持重罰的正當性，只是一般情況下，交通亂象若獲改善，車流應該變得順暢，但民眾反而感覺塞車更嚴重。阮仲雄說，他的孩子以前早上7時騎車去上班就來得及，現在5時左右就要出門。 阮文皇無奈感嘆，現在人行道更暢通，但路上的車陣拖得更長了。很多地方都要改進，然而越南還是個貧窮的國家，治本要花很多錢；「越南道路條件本身就不夠好」，這才是交通亂象的根本問題。（編輯：陳妍君）1140116 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202501160267.aspx |
小隆 發表於 2025-1-17 07:56 逆向...因路段長沒缺口..或迴轉太遠....認為方便忽略危險 我..機車習慣靠邊線.有時碰到有逆向機車是有點危險 很多人都騎邊線外..(靠道路中央). https://www.ettoday.net/news/20250117/2894018.htm |
