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如果真的是這樣,南北縮短距離 人們往來頻繁,帶動經濟衝擊 在不久將來有可能追上我們臺灣 我們應該加油.努力才是 |
| 這樣以後可以搭高鐵遊越南了 |
| 到時一切順利,可通車時,記得到我墓前通知一下,也讓我神遊一番. |
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斥資1.8兆 越南建南北高速鐵路有譜了 發稿時間：2018/08/29 12:07最新更新：2018/08/29 12:07 （中央社河內29日電）越南政府委託國外顧問公司評估興建南北高速鐵路的可行性報告昨天出爐。報告中指出，擬採日本技術，分階段興建南北高速鐵路，預估總投資興建金額約587億美元（約新台幣1.8兆元）。 越南媒體報導，Tedi-Tricc-Tedisouth諮詢服務公司28日公布越南南北高鐵提案可行性研究報告，這條從河內至胡志明市的高鐵全長1545公里，途經20個省市，共設23個車站、5個維修區和42個鐵路維修站等。全線營運後，預估河內至胡志明市僅需5小時。 報告中建議分階段展開南北高鐵的建設，自2020年至2029年將優先興建河內至榮市（Vinh）與胡志明市至芽莊市（Nha Trang）等2個區段的高鐵，投資金額逾240億美元，預計自2032年開始投入運營，初期規劃高鐵列車以時速160至200公里行駛。 另外，榮市至芽莊市的高鐵將自2035年開始興建，投資金額約347億美元，預計2040年至2045年完工。 報告指出，越南南北高鐵全線通車運營後，擬將行車時速增至350公里，屆時全線行車只要約5小時，遠低於現有火車往返河內與胡志明市之間的25小時行車時間。 關於這項提案的資金來源，將包括國家預算、外國提供政府開發援助資金及以BOT方式投資興建。 有關南北高鐵的興建，越南政府將進一步徵求意見，預計最快明年將提案送交國會審議通過後動工。（編輯：高照芬）1070829 http://www.cna.com.tw/news/aopl/201808290095-1.aspx |
| 照這計劃2032才有兩小段開始試營運，那可要等好久。15年內想在越南搭高鐵是沒指望了。 |
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越南拍板連接雲南80億美元鐵路 正和中國磋商貸款 2025/2/19 16:37（2/19 16:49 更新） （中央社記者陳家倫河內19日專電）越南國會今天通過建設與中國連接的老街-河內-海防鐵路投資計畫，總投資額超過80億美元。越南目前正積極與中國磋商，確定貸款規模、利率、條件等，以明確計畫的資金結構。 越南年輕人報（Tuoi Tre）報導，越南國會今天在459名代表參與投票的情況下，以455票贊成、3票反對，1票棄權，通過關於投資建設老街-河內-海防鐵路投資計畫的決議。 根據決議，這條客貨兩用鐵路採標準軌距，主線長度約390.9公里，設計時數160公里，起點在與中國接壤的越南老街省（Lao Cai），再往南經安沛（Yen Bai）、富壽（Phu Tho）、永福（Vinh Phuc）、河內（Ha Noi）、北寧（Bac Ninh）、興安（Hung Yen）、海陽（Hai Duong）和海防（Hai Phong）共9省市。 計畫總用地需求約2632公頃，預計需安置約1萬9136名居民，總投資額超過80億美元（約新台幣2620億元）。根據決議的時間表，這條鐵路將於今年動工，力爭最晚在2030年完成。 關於資金來源，越南投資報（Dau Tu）報導，越南國會常務委員會表示，政府建議使用國內、外及其他合法資金。目前越南正積極與中國磋商，確定貸款規模、利率、條件等，並根據磋商結果，進一步明確計畫資金結構。 中國貸款常有許多附加條件，引來越南國會代表關注技術自主問題。根據越南民越報（Dan Viet），部分代表建議，應優先委託國內企業興建，確保自主掌握鐵路、橋梁、隧道建設技術，生產軌道及製造車廂。 國會代表黃文強（Hoang Van Cuong）說，越南各企業均已表示，有能力自己承包。他認為，由越南國內企業建造，起初成本可能高於國際採購，但這筆投資將帶動越南的經濟成長。倘若依賴外國技術，投資資金將流出海外，越南永遠都無法建立自主的鐵路產業。（編輯：田瑞華）1140219 https://www.cna.com.tw/news/aopl/202502190231.aspx |
