【轉帖】越再提高鐵建設計劃

阿健 發表於 2015-9-29 17:54
國家有更深的戰略與經濟的考量，繼續看下去說不定到時中國直接拿欠款來買股份，或是背後有更大的利益考量 ...

印尼鐵路興建採用陸方案 看中大陸膽量
http://www.cna.com.tw/news/afe/201509300288-1.aspx

.....印尼官員今天表示，印尼興建國內首條快速鐵路，之所以選擇中國大陸而非日本，是因為北京有膽量提供50億美元貸款，並未要求擔保

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....偏好大陸提案，因為麻煩比較少，承諾的技術轉移也多於日本。

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「高鐵沒法讓我們賺錢」 馬來西亞決定不建
https://udn.com/news/story/6811/3167046

英國金融時報28日報導，馬來西亞新總理馬哈迪打算放棄興建連接首都吉隆坡與新加坡的馬新高鐵，因為成本太高，又不能為馬來西亞賺錢。

馬哈迪說：「我們必須捨棄一些不必要的計畫，譬如這條高鐵，要花上我們1100億令吉（約台幣8300億元），卻不能讓我們賺到一分錢。這個要放棄。我們跟新加坡有興建合約，得跟他們談取消。」

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新的快速鐵路計劃，雖不是高鐵，但總比目前的慢速火車好多了，但不知是否真會付諸實行。
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https://vnexpress.net/tin-tuc/th ... ao-cai-3733086.html

5月4日，交通運輸部討論了海防鐵路 - 河內 - 老街的規劃。根據該計劃，這條鐵路將並行存在新舊兩種。特別是，新航線將處理貨物和所有乘客，建成標準1,435毫米，電氣化，旅客列車速度160公里/小時，貨船90公里/小時。 從長遠來看，新航線將是雙軌，集中電氣化。

鐵路 海防-河內-老街  從老街站目前開始，向東經過老街，安沛，富壽，永富，河內，興安，海陽，海防的省份和在Lach Huyen港口（海防）終止，該路線的總長度為391公里; 河口（中國） - 老街（越南）鐵路的連接段長6.29公里。

越南的鐵路競爭力低落！乘客越來越少。

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https://tuoitre.vn/nha-nuoc-van- ... 018070610225181.htm

如果在2010年乘火車有1120萬乘客，到2017年這個數字只有950萬。鐵路仍然是國家壟斷，因此沒有競爭，很可能陷入危機。

CIEM研究所前主任Le Dang Doanh表示，鐵路行業處於危機之中，因為它無法競爭，市場份額正在下降。


經濟監管研究所（CIEM研究所）負責人Nguyen Thi Luyen博士表示，憑藉壟斷地位，越南糖業公司鐵越南缺乏提高質量，降低成本的動力，導致市場份額減少。

Luyen女士說，雖然鐵路仍然被認為是社會經濟的基礎設施體系的重要組成部分，但鐵路基建幾年相當孤立，落後，缺乏連接。

從5月底到7月初竟發生了10起事故，確實差勁！
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https://m.thanhnien.vn/thoi-su/d ... tut-hau-979910.html

鐵路行業的領導者也必須承認，我國的鐵路基礎設施太舊而且過時，可能會對事故構成威脅。
從5月底到現在，近10起鐵路事故引起了人民和鐵路行業的痴迷。該行業的領導者不得不承認，我國的鐵路基礎設施太舊，過時，存在潛在風險。

7月12日新聞：兩列火車幾乎在芽莊站追撞
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https://tuoitre.vn/hai-tau-lua-l ... 180712111833277.htm


當SE26客運列車在前往芽莊火車站的路上時，新的火車司機發現火車運行錯誤，因為在3號公路上有SH3貨船躺在那裡
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越南鐵路公司要求各單位分析原因，處理個人和單位犯錯的責任。

這是兩年來發生的第四次嚴重事故和事故。

2017年7月，兩艘客船在Suoi Van站（Binh Thuan省）遇到，相距80米。

2018年2月27日，旅客列車SE25和一艘對峙船在同奈地區和2018年5月26日相隔10米，兩艘船在Nui Thanh（廣南）的同一站點停靠。

事故發生後，5月20日至20日，運輸部部長阮文成立了一個專案組，負責處理兩個單位，包括越南鐵路局和越南鐵路公司。

提交給交通部的這兩個單位的審查報告不滿足要求，也沒有完全界定其職責。部長還要求該團隊審查支持鐵路但尚未生效的外國項目。

興建南北高鐵南轅北轍 越南組國家委員會評估
https://www.cna.com.tw/news/aopl/201907130040.aspx

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越南交通部去年向政府提出興建南北高速鐵路方案，其中建議出資587億美元，分階段興建一條新雙軌鐵道，軌距1.43公尺，高鐵全長近1600公里，最高行車時速可達350公里，自2020年動工興建，預計2050年完工。全線營運後，預估河內至胡志明市僅需5小時。

根據越南計畫投資部近日提案，規劃高鐵列車時速200公里行駛，全線營運後預估河內至胡志明市約需8小時，比交通部方案多出3小時，投資總額估計260億美元，比交通部方案減少約320億美元。

交通部及計畫投資部所提興建南北高速鐵路方案，近日成為越南各界關注與熱烈討論議題，兩個方案的贊同與反對意見參半。

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越南高鐵計劃迷失方向
https://zh.cn.nikkei.com/industr ... 08-09-09-35-17.html

不知道何時才會蓋好,之前留言已經有7年時間了,真的是有夠可怕的進度
連捷運也不知道何時才會蓋好,更別說試營運及正式通車時間表

越南總理范明正會見習近平 拋發展越中高鐵議題

2023/6/28 16:54（6/28 20:27 更新）

（中央社記者陳家倫河內28日專電）越南總理范明正27日和中國國家主席習近平見面時，罕見拋出希望研究發展連接兩國高速鐵路合作的可能性；他還呼籲中方繼續加速為越南農產品走進中國市場敞開大門。

范明正（Pham Minh Chinh）25日至28日訪問中華人民共和國，並於27日晚間在北京人民大會堂會見中共中央總書記、中國國家主席習近平。越通社（VNA）報導，范明正在會見習近平時拋出研究連接兩國高鐵的討論。

范明正向習近平表示，發展與中國的健康、持續和長期的關係一向是越南獨立自主、多邊化、多元化對外路線的戰略選擇和優先方向，越南堅持「一個中國」原則，關注中國提出的各項全球倡議，願就此進行討論。

他還呼籲，希望中方增加越南商品透過鐵路過境中國運往第3國的限額，以及研究發展連接兩國標準軌距的高速鐵路合作的可能性。范明正並歡迎中國企業在越南擴大高品質投資規模。

越中高層過去會見時，越方曾多次觸及欲提升接連雙邊鐵路路線的貨運量能，但公開提及要發展連接兩國高鐵非常罕見。不過范明正這次去中國訪問談到越中高鐵一事其實有脈絡可考。

陸媒第一財經8日報導，越南交通運輸部部長阮文勝（Nguyen Van Thang）5月下旬率團密集拜會中國鐵路系統，3天共7場會見。分析認為，越南坐收投資潮，須加強運輸量能，加上越南也計劃發展南北高鐵，在與中國的鐵路合作態度轉趨積極。

范明正建議，越中繼續加強高層和各等級代表團互訪，提升各領域特別是經貿投資合作品質，希望中方繼續加速為越南農產品走進中國市場敞開大門，為越南在中國增設貿易促進辦事處創造條件。

習近平表示，中國重視越南所提出的各項建議，願意與越方維持戰略交流，促進高級和各等級互訪與接觸，增加從越南進口商品，加強鐵路、陸路和口岸等基礎設施互聯互通，希望雙方加強戰略發展對接。

在范明正訪問中國的同時，美國海軍核動力航艦雷根號（USS Ronald Reagan, CVN 76）25日至30日到訪峴港（Da Nang）。越南外交部指出，雷根號造訪越南是正常友好交流活動，有利於地區及世界的和平穩定與合作發展。（編輯：高照芬）1120628


https://www.cna.com.tw/news/aopl/202306280250.aspx