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等三航廈2020完工 桃機二航廈封兩年大修?

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小隆 發表於 2019-7-21 16:56 | 顯示全部樓層
太陽光大、父母恩大、君子量大、小人氣大。
小隆 發表於 2018-8-21 20:54
桃機三航廈擬改設計 恐捨13萬花瓣鋁管亮點
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201808180069-1.aspx


第三航廈驚豔造型變棘手 桃機:不變更蓋不下去
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201907210041.aspx

第三航廈雲頂天花板就要17億 桃機請英國團隊修圖
https://udn.com/news/story/7266/3942472

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預算提高了.工期延後了.標準降低了......

乾脆蓋個廠房機場就好.....


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花蓮昊天 發表於 2019-7-21 22:44 | 顯示全部樓層
脾氣嘴巴不好,心地再好也不能算是好人。-靜思語-
公部門 ,爛透了..只有預算考量 ,沒想過桃機是國家門面  要降低標準 ,當初就不要開國際競圖

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lee0115 發表於 2019-7-23 17:39 | 顯示全部樓層
人生無常,要把握時間,用心於自己的言行舉止。-靜思語-
只期待通往機屏這段路都有電動走道,那才輕鬆,不然一直拖到第1門真的很累

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小隆 發表於 2019-8-14 08:54 | 顯示全部樓層
不管做什麼事都要用心,但不要操心。
二航廈擴建爆收回扣案 工程處長遭聲押、11人交保
https://udn.com/news/story/7320/3987699





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小隆 發表於 2019-10-18 14:56 | 顯示全部樓層
我們最大的敵人不是別人,而是自己。
小隆 發表於 2019-7-21 16:56
第三航廈驚豔造型變棘手 桃機:不變更蓋不下去
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201907210041.asp ...

三航廈新造型像Costco? 桃機:旅客往上看不變
https://udn.com/news/story/7266/4112037

........

對於外界指稱新造型像Costco,王明德說,「確實有一點」,但實用。

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入境隨俗 發表於 2019-10-18 15:15 | 顯示全部樓層
不要小看自己,因為人有無限的可能。-靜思語-
外表耐看.在使用方便.空間感舒適.就是好.
至於外貌創意.很棒.............時間過了.就沒甚麼了.
就像摩天大樓都創高.那台灣101不是不能看嘛!不會的.有高度就好.就算比別人矮100公尺高.我認為也還好.



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小隆 發表於 2020-2-20 11:18 | 顯示全部樓層
太陽光大、父母恩大、君子量大、小人氣大。
三航廈預算「明增暗減」 交通部強調無關選舉
https://udn.com/news/story/7266/4357608

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桃機三航廈案爭議至今,國內唯一有意願承攬廠商已無意願,但據了解,近來修正案提出後,目前已有馬來西亞、泰國及韓國廠商詢問三航廈案。

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小隆 發表於 2020-3-25 17:26 | 顯示全部樓層
為自己找藉口逃避的人,永遠不會進步。-靜思語-
航空城第三跑道環評過關 1.6萬人面臨拆遷

2020-03-25 17:21 聯合報 / 記者吳姿賢/台北即時報導

台灣史上最大徵收案航空城核心計畫桃園機場第三跑道案,今天成功闖過環評大會,此案涉及沙崙油庫、居民搬遷兩大爭議,環評委員要求提出災害預警計畫、每年一次空難演習,並具體妥善處理居民搬遷問題。第三跑道案開發基地有8973人,再加上整個航空城計畫區,將有1萬6367人面臨拆遷。

桃園機場雙跑道容量為每小時50架次,無法應付日漸升高的旅運需求,桃機規畫設置第三跑道,預估服務容量可提升至每小時80至90架次,另外還會建設衛星廊廳、維修區、新貨運站區。總開發面積723公頃,其中有587公頃要透過土地徵收。

桃機資料顯示,開發基地設籍戶數有3344戶、8973人,徵收後須全數搬離,對當地居民生活有嚴重衝擊。且第三跑道中心線與沙崙油庫僅離350公尺,民間團體憂心若飛機起降稍有不慎、撞擊油庫,將造成重大飛安事故,要求桃機提出具體的風險因應措施。

根據桃機針對拆遷戶規畫,將興建安置住宅供購置或租用,並發放地上物補償費、遷移損失、房租補償,中低收入戶加發救助金。另外基地中的大園國中已搬遷完畢,其餘還有五所國小要配合搬遷,桃機將提供交通車接駁。

至於第三跑道與沙崙油庫問題,桃機表示,根據國際民航組織(ICAO)統計,單一航次發生碰撞的機率低於10的負7次方,將根據辨識、分析、規畫、追蹤、控制,檢討潛在風險因子擬定防災及減災策略。

不少居民今天出席抗議,表示自己沒有接到任何開會通知、住家一開始也沒被納入徵收範圍,最後卻被迫徵收,違反生存權、居住權。環境法律人協會專員徐孟平說,ICAO統計的單一航次發生碰撞機率約10的負7次方,是針對機場建築高度所計算,不包括飛機衝出跑道的意外撞擊率,桃機的風險評估非常粗糙,未考量油庫若洩漏揮發性氣體可能導致連鎖爆炸等重大空難應變計畫。

環境權保障基金會研究員許博任重申,環保署今天為了此案執意召開環評大會,所有與會人士冒風險,無論會議或隔壁休息室都擁擠不堪,若有任何意外「張署長要負最大責任」。他說,此案涉及沙崙油庫、居民搬遷兩大議題,若委員決議讓此案通過,至少要召開專家會議針對油庫風險、居民搬遷等兩大議題評估,確保國家畫時代重要建設可以有相應的環評過程,避免產生遺憾。

今天也有不少居民代表出席支持此案,航空城地方促進會理事長林有財說,他擔任後厝里長很多年,當地居民對於桃機深惡痛絕,因為旅客下飛機就上台北了「經濟發展、繳稅都在台北」,帶給大園居民的只有噪音、空氣汙染及飛航禁限建,沒有一樣正面,航空城是唯一發展機會。

海口里長鄭青木說,桃機啟用至今造成巨大噪音、空氣汙染,危害附近居民身心健康;航空城啟動讓居民期待可以搬遷,但徵收計畫卻一再延宕,房屋漏水、鋼筋裸露也不敢花錢整修,希望可通過環評、加速航空城計畫推動。

環委朱信說,桃機未來規畫每年有50萬航次,20年就是10的負7次方;桃機1979年啟用、1998年發生大園空難,也將近20年,「很巧合20年發生一次碰撞」,建議桃機提出更嚴謹的風險評估措施。許多環委也要求,針對拆遷居民要有更詳盡具體的安置措施。


https://udn.com/news/story/7266/4443032





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小隆 發表於 2020-4-6 17:37 | 顯示全部樓層
生氣是把別人的過錯拿來懲罰自己。-靜思語-
新加坡樟宜機場第二航廈 將暫停營運一年半
https://udn.com/news/story/6809/4471838


第三航廈再延個幾年完成.也沒人在(疫)了~~


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